Dampak krisis Laut Beureum dina perdagangan internasional sareng transportasi

Numutkeun kana Global Times, dina halaman wéb resmi raksasa pengiriman Jerman Herbert tanggal 22 Désémber, status kapal anu sering muncul dina halaman inpormasi langsung tina Laut Beureum - Terusan Suez nunjukkeun yén aranjeunna ngurilingan Tanjung Harapan. Alatan kahariwang ngeunaan serangan pakarang ku Yaman Husai on kapal, Selat Mand, "tikoro" tina routing pengiriman barang internasional, geus jadi wewengkon laut bahaya nu pausahaan pengiriman barang utama sakuliah dunya geus nyoba nyingkahan saprak ahir Désémber.

Ngaronjatkeun terus-terusan kaayaan maritim internasional di Laut Beureum nyababkeun paningkatan biaya transportasi perdagangan internasional ayeuna. Kusabab kaayaan anu teu stabil di daérah Laut Beureum, transportasi kapal dihalang, sareng perusahaan pengiriman kedah nyanghareupan biaya kaamanan sareng résiko anu langkung luhur. Jadwal pengiriman barang ogé parantos diperpanjang. Loba kapal kargo anu geus dikirim kaluar teu bisa ngaliwatan Laut Beureum sarta ngan bisa kapaksa tetep terdampar di laut terbuka. Upami urang ngatur jadwal pengiriman deui ayeuna, urang kedah nyimpang ka Tanjung Harapan di Afrika. Jalur ieu bakal ningkatkeun jadwal pengiriman barang sakitar 15 dinten dibandingkeun sareng jalur Terusan Suez anu asli. Numutkeun laporan anu dikaluarkeun ku CITIC Futures dina 22 Désémber, proporsi ayeuna kapal arah kulon di daérah Samudra Hindia anu nyimpang ngaliwatan tracking lintasan kapal parantos ngahontal 75.9%. Waktos sailing babak-perjalanan normal ayeuna pikeun rute Asia Éropa sakitar 77 dinten, sareng waktos sailing saatos nyimpang bakal ningkat sakitar 3 minggu. Dina waktu nu sarua, tempo panurunan dina efisiensi elehan kapal, waktos babak-lalampahan sabenerna bisa ngahontal leuwih ti 95 poé.